主页 > 观察赏析 >【神鸭捞过界01】TOYOTA Yaris Crossove >


【神鸭捞过界01】TOYOTA Yaris Crossove

【神鸭捞过界01】TOYOTA Yaris CrossoveTOYOTA Yaris Crossover 豪华型技术规格

长宽高:4,150mm×1,730mm×1,535mm

轴  距:2,550mm

整备重量:1,135kg

引  擎:1.5L自然进气L4汽油引擎

最大马力:107hp/6,000rpm

最大扭力:14.3kgm /4,200rpm

驱动方式:前轮驱动

标配售价:69.5万元

其实追本溯源,各车厂现行的CUV,很多都是採用原本同级距掀背车的底盘,甚至连引擎变速箱都直接沿用,就重新设计一个车身放上去再做些微调就好。所以换个角度来看,原本的掀背车如果想要稍微「捞过界」一下时,其实只要在悬吊与胎圈上面作些微调,再补上一些外观套件之类的,或许也可以达到CUV八成的效果,但在价格上却更有竞争力!这个道理车厂也懂,所以近10年来这类的Crossover掀背车款其实也都有陆续推出,而搭上了最近这股CUV风潮,Crossover掀背车所受到的瞩目,自然更胜以往!

除了延续之前小改款车型的霸气车头网状格栅、以及更帅气的头尾灯组之外,前后保桿也换成越野风强烈的粗犷设计。

作为TOYOTA的国民入门车款,「神鸭」Yaris在台湾的能见度可说是非常的高(掀背车销量第一)!无论是底盘或是动力也是非常的成熟稳定,所以日前国瑞汽车就以其为基础,自主开发了台湾专属的跨界款式---Yaris Crossover 。

几乎环绕车身的大面积雾黑防刮保桿、轮拱、侧裙除了具有实际的防护效果外,也让车款更具RV风格。

其最大的特点除了更具运动感及休旅风格的外观之外,底盘也有所加强,加上了运动化的悬吊,高度较一般版的Yaris增加30mm,达到了210mm的水準,车长则微幅增加了5mm,轴距2,550 mm亦与Yaris完全相同。

16吋双色切削铝圈搭配专属加高运动化悬吊,让离地高提昇了30mm,达到210mm的水準。

此次试驾的Yaris Crossover 豪华型定价69.5元,较64.9万的Yaris Crossover 经典型多了四轮碟煞、前雾灯、LED光条尾灯、真皮座椅、真皮方向盘、排档头、Smart Entry、定速、7气囊(经典版2气囊),老实说光多出的那5颗气囊就值回差价了,安全无价,强烈建议直上豪华型!

车尾看起来也有几分气势,小鸭立马变悍鸭。

既然号称跨界,无论是需张声势或是真有所本,外型上的「休旅化」是一定要的!拿到车的当下好好端详,发现Yaris Crossover除了延续之前小改款车型的霸气车头网状格栅、以及更帅气的头尾灯组之外,休旅风不可或缺的大面积雾黑色防刮侧裙及轮拱也一併上身,前后保桿也换成越野风强烈的粗犷设计。

双色的内装配色让人惊艳!豪华版标配的真皮座椅坐起来质感上乘,同样直皮材质的方向盘握起来也很舒适。

以上的改变除了让原本的小鸭瞬间变身成「悍鸭」之外,在路况複杂的台湾也多少具有实际的保护作用。

座椅包覆性还不错,中央的布面让臀部与背部更为凉爽。

然后再仔细瞧瞧,这只悍鸭居然还有个傲气高昂的高翘尾翼、与目前最流行的双色车顶(需加价1万元选配)!但看起来很像车顶架的东西仅具有装饰作用,这点是比较可惜之处。

其他部分一如所料的,就是由大量的压纹硬塑胶所构成,但还算丰富的配色让层次有所变化,也算是略有加分。

不过在视觉上给人最强烈印象、也是给我最多疑虑与问号的,则是其「高人一等」的离地高度。原本Yaris的悬吊就是属于舒适取向(或曰软脚)的设定,加高之后会不会影响车身的安定性、甚至造成驾驶乃至于乘客的不适呢?这一切都必须等到实际上路后才能见真章。

Yaris的后座空间在一众小车中算是表现不错的!

进入车室内,双色的内装配色让人惊艳!豪华版标配的真皮座椅坐起来质感上乘,同样直皮材质的方向盘握起来也很舒适,不过其他部分一如所料的,就是由大量的压纹硬塑胶所构成,但还算丰富的配色让层次有所变化,也算是略有加分。

基本的三环仪表简单实用。

话说本次试驾的车款上面还加装了不少经销端的选配品(需加价另购),如Drive+ 旗舰版升级套件(含导航、Apple CarPlay等)、倒车显影、HUD、乃至于中央扶手兼置物合等。但就如同台湾大部分的选配加装品般,「整合性」其实有待加强。

《CARNEWS车讯网 网路数位编辑部主编》杨智汉

上一篇: 下一篇:

相关推荐