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旗舰超跑动力下放,McLAREN未来将提升Hybrid动力产量

旗舰超跑动力下放,McLAREN未来将提升Hybrid动力产量在2015年日内瓦车展上推出P1 GTR与675LT两款重量级超跑的McLAREN,不仅仅在车辆性能与动力、调校方面展现惊人实力,在市售车款相继获得极高的评价后也针对未来的车系规划做出更进一步说明。在McLAREN的规画之中,车系将分成三大等级,依序为旗舰Ultimate Series(P1、P1 GTR)、中阶Super Series(625C、650S、675LT)以及代号为P13的入门Sport Series。完善的车系定位不仅确立McLAREN顶尖超跑製造商的地位,入门车型的推出对于销售量提升也有着正面影响。
旗舰超跑动力下放,McLAREN未来将提升Hybrid动力产量 未来M838T双涡轮V8引擎与Hybrid科技将会是McLAREN最为倚重的动力单元 随着车款定位正式确立,在动力单元方面现有3.8L V8双涡轮增压引擎肯定还会是主力战将,不论是从P1 GTR身上压榨出800hp的高输出表现到Sport Series约莫500~600hp的动力输出都是由代号为M838T的高性能动力单元而来。然而随着未来的环保法规日趋严苛,McLAREN CEO Mike Flewitt也表示未来的动力走向将会朝向Hybrid靠拢,也就是原本仅限于P1、P1 GTR所搭载的油电混合动力系统将会陆续下放至Super Series甚至Sport Series系列车款,预计在2025年时将有50%的McLAREN超跑搭载源自于P1的混合动力。
採用混合动力最大的目的是为了降低大排气量高性能引擎所带来的高排汙表现,以P1为例即便综效马力输出高达916hp,其二氧化碳排放量却能维持在200g/km以下的优异水準,更遑论在E-Mode纯电模式之下拥有10km的零排放行驶里程。若将相同架构普及至未来的McLAREN车款之上,所带来的环保效益将难以估计,而McLAREN也将能够在未来严苛的环保法规之中站稳脚步。
当然了导入油电混合动力并非全然只有好处,最大的问题就是成本与重量的增加将会压缩利润空间也会减低极限状态的性能表现,但Mike Flewitt表示在未来十年之内McLAREN有信心能够克服这些困难,不仅仅固守McLAREN现有的定位、更进一步挑战市场对手成为首屈一指的超跑製造商。
旗舰超跑动力下放,McLAREN未来将提升Hybrid动力产量

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